A referenciánk: Több, mint 1000 Insoric RealPower felhasználó világszerte. Beleértve 5 prémium autógyártó céget is.
A kérdés gyakran elhangzik: A RealPower tényleg annyira pontos és megbízható mint egy mérőpad?” Ezt könnyű a következő kérdéssel megválaszolni: “Mennyire pontosan lehet összehasonlítani a kettőt egymással… és a mérőpad kezelője mennyire jó, mennyire érti amit csinál?” Mit ér egy több millió EURO-s mérőpad, ha a kezelője a kulcsa?
Mi a teljesítménymérést az utcán, valós körülmények között valósítjuk meg.
Számtalan autót mértünk már meg az Insoric RealPower rendszerével. Az erdemények mindig pontosak, mivel a mérési technológia nagyon precíz. Teljes mértékben meg vagyunk győződve az ilyen mérési rendszernek az eredményességéről.
Mi a teljesítménymérést az utcán, valós körülmények között valósítjuk meg.
Számtalan autót mértünk már meg az Insoric RealPower rendszerével. Az erdemények mindig pontosak, mivel a mérési technológia nagyon precíz. Teljes mértékben meg vagyunk győződve az ilyen mérési rendszernek az eredményességéről.
Az Insoric RealPower a tökéletes eszköze a módosított, tuningolt autók mérésének – a kezdetektől a végső eredményig. És ugyanúgy azoknak a vevőknek is, akik meg szeretnék tudni a különböző motortuning után autójuk teljesítményét, vagy csak megbizonyosodnának a gyár által megadott teljesítmény meglétéről. A teljesítménymérés az Insoric RealPower rendszerrel a jármű kerekeiről kerül kiszámításra. Rengeteg adatot rögzít egy rövid tesztút során, ideértve a kereken mért teljesítményt, motorteljesítményt, sebességet és maximális nyomatékot. USB csatlakozón keresztül az adatok könnyen kiolvashatóak.
Az Insoric RealPower rendszer az Insoric AG-vel és a svájci Rapperswillben található technikai egyetemmel történt közös együttműködés során lett kifejlesztve. Mi nem egy varázsszámokat generáló fantáziadobozról beszélünk, hanem egy tudományosan többszörösen is bizonyított, rettenetesen precíz mérőeszközről. A következő videóban többet is megmutatunk a RealPower fizikai működéséről.
Az Insoric RealPower rendszer az Insoric AG-vel és a svájci Rapperswillben található technikai egyetemmel történt közös együttműködés során lett kifejlesztve. Mi nem egy varázsszámokat generáló fantáziadobozról beszélünk, hanem egy tudományosan többszörösen is bizonyított, rettenetesen precíz mérőeszközről. A következő videóban többet is megmutatunk a RealPower fizikai működéséről.
Az Ön közvetlen kapcsolata az Insoric Magyarországhoz
Kérdése van, vagy szeretné felvenni velünk személyesen a kapcsolatot?
Miért nem lehet nélkülözni az Insoric mérési rendszerét tuning előtt és után?
Teljes átláthatóság az ügyfelek / felhasználók számára
Rendszeresen érkeznek hozzánk ügyfelek, hogy autójuk teljesítényét leméressék. Sokan közülük átíratták a motorvezérlést (chiptuning) vagy mélyebben is belenyúltak a motorba, (teljes körű motortuning). Gyakran előfordul, hogy az ígért teljesítmény eltér a valóságtól. A meglepetések elkerülése végett és mielőtt még nagyobb összegeket fektetne a motortuningba, tájékozódjon Ön is a reálisan megvalósítható motortuning eredményeiről egy átlátható, azonnali eredményeket mutató rendszer használatával.
Irány a ShopHonnan tudhatja egy motorvezérlés programozással foglalkozó szakember, hogy elérte az optimális beállítást?
Az ügyfelek gyakran szeretnék a legmagasabb töltőnyomást beállítatni, sokszor hangzik el a kérés: „Tekerjük még egy kicsit feljebb!” Sokszor megy a vita arról, hogy az emelt nyomás mekkora teljesítményt eredményez, a tényleges teljesítmény csak elméletben létezik.
Az ügyfelek gyakran csak a turbonyomást nézik, úgy gondolják ettől sokkal több teljesítményük lett. Gyakran nem ez a helyzet. Az Insoric Realpower-rel a tunerek megmutathatják, hogy a nem mindig a legnagyobb töltőnyomás adja a legnagyobb teljesítményt.
Az alábbiakban bemutatunk 2 esetet, ahol az alkatrészek feleslegesen vannak túlterhelésnek kitéve, és a magasabb töltőnyomás inkább teljesítményveszteséget okoz.
1. Példa
Adott egy Audi RS4 2.7 literes bi-turbo motorral komoly motorátépítéssel. Az overboost 2,7 / 2,0 bar-ra lett beállítva szoftveresen. Ez a beállítás 679 LE / 838 NM-t eredményezett. RealPower mérés után a görbéket tanulmányozva a motorvezérlés módosítva lett (gyújtás és üzemanyag), alacsonyabb töltőnyomás (2,3 / 1,8 bar) beállításával. Az eredmény 698LE / 853 NM! A motor szépen működik, és erősebb mint azelőtt. Jobb fogyasztás melett a tartóssága is növelve lett.
2. Példa
Audi RS4 B5 komoly motortuninggal és 3 literrel (gyári 2,7L). Ebben az esetben is a tulajdonos az optimális beállítást a RealPower rendszer használatával tudta elérni. 2,1 /2,0 overboost beállítással 738LE / 915NM teljesítményt ért el. Ehhez a motorkoncepcióhoz az a jelenleg beállított töltőnyomás a legjobb, magasabb töltönyomással a motor melegedett és teljesítményvesztesége volt.
Valós mérési körülmények
Természetesen az említett átláthatóságot kizárólag a szoftver átírásával (chiptuning) nem érhetjük el, sok paraméter fontos az optimális beállításhoz (beszívott levegő hőmérséklete, külső hőmérséklet légnyomás, kipufogógáz hőmérséklete, lamdaérték, gyújtásértékek stb) Tapasztalatból tudjuk, hogy nincs biztosabb módja a legjobb eredmény elérésének, mint a programozás és a folyamatos Insoric mérés együttes használata. Mivel az értékeket az Insoric-kal valós körülmények között mérjük. Olyan valós körülmények között, melyet egy mérőpad sem tud biztosítani. A mérőpadon az esetek nagy részében 5. fokozatban tiltásig forgatva a motort, -250 km/h sebességgel mérnek, de egy zárt műhelyben, ahol átlagosan 120 km/h menetszelet tudnak „előállítani”. Hogyan lehet ezeket a körülményeket a valósággal összehasonlítani?
Konklúzió
Hasonló megállapításra már sokszor jutottunk: a kevesebb néha több. Az Insoric RealPower nélkül az optimális beállítás csak tapogatózás a sötétben. Az Insoric rendszerének ár/érték aránya egyszerűen verhetetlen és nincs konkurenciája. Érje el Ön is az optimális beállításokat, adja meg a tökéletes átláthatóságot és a hozzáértő, kvalifikált tuner elismerésének lehetőségét ügyfelei számára!
1. Példa
Adott egy Audi RS4 2.7 literes bi-turbo motorral komoly motorátépítéssel. Az overboost 2,7 / 2,0 bar-ra lett beállítva szoftveresen. Ez a beállítás 679 LE / 838 NM-t eredményezett. RealPower mérés után a görbéket tanulmányozva a motorvezérlés módosítva lett (gyújtás és üzemanyag), alacsonyabb töltőnyomás (2,3 / 1,8 bar) beállításával. Az eredmény 698LE / 853 NM! A motor szépen működik, és erősebb mint azelőtt. Jobb fogyasztás melett a tartóssága is növelve lett.
2. Példa
Audi RS4 B5 komoly motortuninggal és 3 literrel (gyári 2,7L). Ebben az esetben is a tulajdonos az optimális beállítást a RealPower rendszer használatával tudta elérni. 2,1 /2,0 overboost beállítással 738LE / 915NM teljesítményt ért el. Ehhez a motorkoncepcióhoz az a jelenleg beállított töltőnyomás a legjobb, magasabb töltönyomással a motor melegedett és teljesítményvesztesége volt.
Valós mérési körülmények
Természetesen az említett átláthatóságot kizárólag a szoftver átírásával (chiptuning) nem érhetjük el, sok paraméter fontos az optimális beállításhoz (beszívott levegő hőmérséklete, külső hőmérséklet légnyomás, kipufogógáz hőmérséklete, lamdaérték, gyújtásértékek stb) Tapasztalatból tudjuk, hogy nincs biztosabb módja a legjobb eredmény elérésének, mint a programozás és a folyamatos Insoric mérés együttes használata. Mivel az értékeket az Insoric-kal valós körülmények között mérjük. Olyan valós körülmények között, melyet egy mérőpad sem tud biztosítani. A mérőpadon az esetek nagy részében 5. fokozatban tiltásig forgatva a motort, -250 km/h sebességgel mérnek, de egy zárt műhelyben, ahol átlagosan 120 km/h menetszelet tudnak „előállítani”. Hogyan lehet ezeket a körülményeket a valósággal összehasonlítani?
Konklúzió
Hasonló megállapításra már sokszor jutottunk: a kevesebb néha több. Az Insoric RealPower nélkül az optimális beállítás csak tapogatózás a sötétben. Az Insoric rendszerének ár/érték aránya egyszerűen verhetetlen és nincs konkurenciája. Érje el Ön is az optimális beállításokat, adja meg a tökéletes átláthatóságot és a hozzáértő, kvalifikált tuner elismerésének lehetőségét ügyfelei számára!
